讀取每一程
車載 AI 裝置即時串流每部的士的 GPS、急煞、急轉與運作時段。
JOIE 由泰和管理營運，正將 1,000 部電動及混能的士投入香港路面。每部都配備車載 AI 裝置，將駕駛數據串流至 YAS。YAS 為每位司機的真實駕駛評分，持牌保險公司再按分數為每位司機定價 — 香港首個按駕駛行為、而非平均值定價的的士保險。
1.83M
已評分行程
24M km
已評分商用駕駛
397
實際評分的的士
1st
香港首個行為定價的士車隊
合作夥伴
蘇黎世提供保障 · YAS（ARIA 引擎）評分
缺口
商用汽車保險的定價，是為一個早已逝去的世界而設。
的士保險至今仍每年定價一次，所依據的變數與車隊實際駕駛方式毫無關係 — 單是這套節奏，便在兩方面消耗營運商。
使用 YAS 前
一年只定價一次
續保保費按車齡與人口統計鎖定。司機當下的行為無法即時影響保費，直至下次續保。
安全駕駛得不到回報
人人同付車隊平均保費，謹慎的司機補貼魯莽的司機。
真正成本看不見
索償頻率取決於舊保單從未量度的行為。
使用 YAS 後
每位司機有即時評分
每程行程更新行為風險評分，營運商與保險公司均可即時查看。
支援保險公司定價
持牌保險公司根據評分支援定價；批核權限仍屬保險公司。
索償前先輔導
高風險行為提早標示，車隊可在損失出現前改善。
方案
車載 AI 讀取每一程；YAS 為每位司機評分。
每部的士將駕駛數據串流至 YAS。ARIA 引擎為每位司機評分，持牌保險公司再按分數定價。如今平台頁面所展示的平台，最初正是為 JOIE 而建 — 至今已為 183 萬段行程評分，累積約 12.5 TB 駕駛數據。
以 ARIA 評分
新司機先以車隊平均起步；約 30 程已評分行程後，便由其自身紀錄主導，價格成為個人專屬。
以 GLM 定價
泊松頻率 × 伽瑪嚴重度，並以確認損失驗證 — 保險公司據評分定價。
獎勵與引導
即時儀表板、司機排名與安全駕駛獎勵，讓保單成為營運商可以管理的安全計劃。
“我們的使命不僅是更換燃油車輛 — 而是引領行業邁向智慧城市交通。”
增長與風險趨勢
四個季度，距離增長十倍 — 全程量度。
JOIE 快速擴張：一年內行程增 8.6 倍、距離增 10 倍、活躍車隊增 3 倍。隨大量新司機加入，車隊整體平均分回落數分 — 這是車隊規模翻三倍的算術，而非資深司機變差；新加入者起步時低於他們很快便會超越的水平。沒有改變的是量度本身：同一框架精準顯示哪些因子移動、移動多少，而超速始終是須加以指導的因子。
Q3 2025
- 行程
- 52,386
- 距離
- 0.6M
- 車隊分數
- 77.0
Q4 2025
- 行程
- 285,860
- 距離
- 3.6M
- 車隊分數
- 75.9
Q1 2026
- 行程
- 486,422
- 距離
- 6.7M
- 車隊分數
- 74.9
Q2 2026
- 行程
- 452,661
- 距離
- 6.1M
- 車隊分數
- 73.5
車隊分數為所有活躍司機的平均；回落反映司機群擴大三倍且更年輕，而非資深司機退步。
對駕駛的影響
我們如何讓車隊駕駛得更安全。
為保單定價的同一套評分，亦驅動即時司機排行榜 — 每位司機都清楚看見自己的名次。讓安全駕駛可見並加以獎勵，給予每位司機向上爬升的動機，並提供明確的指導目標：超速 — 最影響分數的因子。謹慎的司機向上移動；新加入者從他們之下起步，沿同一榜單逐步攀升。
評分之所以值得追求，是因為它屬於司機個人。新司機起初以車隊平均計算；透過信賴度加權，約 30 程後價格便轉由其個人紀錄決定。駕駛得越好，分數變動越快。
佔車隊 62%
承載 0.45× 基準索償頻率 — 最安全的司機，按此定價。
佔車隊 18%
優選級。穩定行為獲得適度折扣。
佔車隊 12%
觀察級 — 頻率偏高；標記指導。
佔車隊 8%
承載 2.40× 基準頻率 — 按風險定價並密切審視。
成果
已在車隊規模驗證，為下一步而備。
JOIE 並非一年期損失率的故事，而是一套已在規模上驗證的方法：183 萬段行程、約 12.5 TB 駕駛數據，同一模型更已讀取 JOIE 以外的車隊。那條把的士車隊風險逐個因子拆解的引擎，正是我們如今指向自動車、機械人與無人機的引擎。
~12.5 TB
校準遙測，並持續增長
10×
一年內行駛距離
Beyond JOIE
同一模型已讀取 JOIE 以外的車隊